烏克蘭擁有獨特的地理位置，其橋頭堡作用突出，向西向東看皆可。俄烏沖突之后，俄羅斯關上免關稅大門，但歐盟則將大門打開，免關稅的優(yōu)惠政策令烏克蘭向西看就變得對有些產業(yè)極具吸引力。5月28~29日，基輔車展上烏克蘭第一大車企扎波羅熱備受關注，該廠推出一款全新概念版車型Slavuta Nova，該車型的推出，標志著另外一樁牽涉中國品牌車的大事正在發(fā)生。

扎波羅熱工廠(ZAZ牌車)，早就與奇瑞有深度合作，奇瑞風云車型貼牌ZAZ Forza，該車型曾經在俄烏交惡之前，由ZAZ主導出口至俄羅斯銷售。

ZAZ Slavuta Nova新車同樣是貼牌車型，源自奇瑞瑞麒G2。奇瑞這款車型早已經在國內下線，新車計劃在一年后正式上市。本地化率將達50%，奇瑞Acteco 1.6升125馬力發(fā)動機也將在烏克蘭當地工廠生產，歐6標準。至新車上市時，預估價格不會超過1萬美元。

扎波羅熱工廠隸屬于烏克蘭汽車集團公司，該公司主席塔里埃爾 瓦薩其稱：“我們準備推出現代化汽車，并且準備出口，同時也是在國家層面需要在出口方面邁出步伐。而要實現這一步扎波羅熱工廠無法獨立完成，沒有可能向國家申請年利率高達25%至30%的貸款用于生產，因為歐盟同樣的貸款利率低于烏克蘭，這樣就不具備競爭優(yōu)勢。要實現量產該車型需要13-14個月，目前我們希望吸引中國的合作伙伴，他們可以通過我們打入歐盟市場，這樣對于我們、國家以及中方合作伙伴而言都是利好”。

扎波羅熱工廠目前在準備年產5萬輛車的計劃中，Slavuta Nova新車型工廠已經預測有3至4萬輛車的年需求量，首先該車型面對的市場就是歐盟市場，哪些與烏克蘭簽有自貿協(xié)定的國家，另外烏克蘭本國市場和其它獨聯(lián)體國家。

奇瑞曾經的高端化平臺產物瑞麒G2，歷時五年正向開發(fā)的A0級精品小車，整車造型由意大利著名設計公司“賓尼法尼納”打造。而結果是奇瑞的高端化計劃失敗，這些年奇瑞的彎路可沒少走。

開發(fā)一款車型由設計到建模，再推出成品，耗費巨資，代價不菲。在國內玩不下去，而在烏克蘭卻看到希望，并且規(guī)劃是進軍西歐車市，對于奇瑞而言，誘惑力實在不小，但是風險同樣伴隨。

奇瑞在意大利同樣有貼牌車型上市，但銷量寥寥，不值一提。此番借道烏克蘭，能否成功打開歐盟車市，同樣是一大懸念。

前不久，奇瑞剛在烏克蘭車市同時推出瑞虎5、艾瑞澤3和7車型，三大車型同時推出，足見奇瑞對于烏克蘭車市的重視程度之高。而基輔車展，奇瑞與其合作伙伴扎波羅熱工廠更是大秀特秀，完全就是主場的玩法。

目前在烏克蘭車市，銷量排在中國品牌車首位的是吉利，而奇瑞曾經排在銷量榜首位，后被吉利追上。吉利在俄烏沖突之前，銷量經常排在烏克蘭車市總榜前列，時不常占據銷量榜首位。

烏克蘭車市雖然年總銷量基數低，但其增長潛力可觀，而其戰(zhàn)略地位凸顯，俄烏沖突之后，歐盟極力拉攏烏克蘭，承諾貸款等等許多優(yōu)惠措施，這給中國車企進入歐盟車市提供機會，想必不僅是奇瑞有此打算，在烏克蘭組裝生產的吉利和江淮可能都有規(guī)劃，擇機而動是中國車企面臨的選題，但能否成功打入歐盟車市，有待觀察，起碼目前機會已經顯現。