相信稍微熟悉特斯拉的朋友都會清楚，特斯拉在電動汽車界就跟蘋果在手機界的位置如出一轍。財大氣粗不說，單單依靠一只手都能數(shù)出來的產(chǎn)品就可以做到風靡全球，每款產(chǎn)品都可以成為所在行業(yè)的風向標。就說特斯拉，一款明年才會正式量產(chǎn)的Model3現(xiàn)在的訂單量已經(jīng)爆表了，而且其中有相當一部分還是來自中國的消費者。
那么，基于中國消費者的“Tesla情懷”，特斯拉是否考慮會在中國建廠呢？
這個可能性可以有，據(jù)老美某雜志網(wǎng)站報道，美國特斯拉公司或許會因為中國消費者的熱情而考慮在中國建廠。但促成這個事情的基礎(chǔ)是，特斯拉在中國的需求量還要達到一個“臨界點”！
啥叫臨界點？針對這個問題特斯拉的CTO斯特勞貝爾在德國萊比錫舉辦的國際交通論壇上給出了一個比較模糊的答案。他表示，如果中國消費者對特斯拉的需求量到達一個臨界點的話，特斯拉將考慮在中國建立工廠。而至于這個具體的臨界點怎么去理解，目前還難以確定。
除了CTO，特斯拉的銷售總監(jiān)也提過類似的建議。針對Model3的訂單量呈爆發(fā)性增長，就近建廠增加產(chǎn)能或許是個解決問題的好方法。而目前據(jù)可靠消息稱，中國消費者的預定量已經(jīng)排到全球訂單總量的第二名，購買熱情和消費能力可見一斑！
目前中國的純電車市場發(fā)展十分火熱，國內(nèi)主機廠比亞迪、江淮、北汽等在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，優(yōu)質(zhì)車型層出不窮。政府在扶持新能源車型上也可謂盡心盡力，除了各種優(yōu)惠補貼外，在車輛上牌、限行等方面也是大開綠燈。隨著不久前北京第七批新能源車備案的公布，新上市的秦EV300、江淮IEV6S等也位列其中。
就連低速電動車領(lǐng)域，身份“合法化”也似乎成了一件順理成章的事情，剛剛上市的開云電動小皮卡似乎給這個從前看起來很low的領(lǐng)域注了一劑強心針。
有句老話說得好“螳螂捕蟬、黃雀在后“。除了這些走到臺前的的之外，后面還有一大幫車企在虎視眈眈。別說已經(jīng)慢慢走上正軌的蔚來汽車、車和家，樂視等公司也想將互聯(lián)網(wǎng)造車做到極致。對了，是不是還有個啥泰克魯斯·騰風？
面對如此火爆的國內(nèi)新能源市場，特斯拉的答案似乎還是那么模棱兩可！所謂的臨界點，我是不是可以這么理解，就是等錢賺夠了再說。