菲亞特克萊斯勒公司(FCA)任命旗下北美業(yè)務(wù)高管雷德•比格蘭德(Reid Bigland)為阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂兩大豪華品牌CEO，加速上述品牌的全球擴(kuò)張和新技術(shù)的研發(fā)。
FCA 5月24日表示，雷德•比格蘭德將代替哈拉爾德·韋斯特(Harald Wester)任職以上兩大意大利豪華品牌的CEO。韋斯特2008年8月起負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂，2010年1月起再任職阿爾法·羅密歐CEO，卸任后，將繼續(xù)擔(dān)任FCA的首席技術(shù)官。以上任命立即生效。

FCA CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表彰韋斯特領(lǐng)導(dǎo)并為旗下兩大豪華品牌建立了“良好的技術(shù)架構(gòu)”，但現(xiàn)在是時(shí)候在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張品牌市場(chǎng)。
比格蘭德最近被任命為阿爾法·羅密歐北美區(qū)域負(fù)責(zé)人，并且兼任FCA美國的其他職位，將繼續(xù)擔(dān)任美國銷售負(fù)責(zé)人和FCA加拿大CEO。
韋斯特和比格蘭德將保留執(zhí)行委員會(huì)成員席位，該委員會(huì)是集團(tuán)除董事會(huì)之外的最高決策機(jī)構(gòu)。
收入減少促人事調(diào)整
繼2014年取得收入紀(jì)錄后，瑪莎拉蒂去年銷售收入下滑，首款豪華SUV Levante延遲上市是其主要原因。
2014年阿爾法·羅密歐計(jì)劃在全球市場(chǎng)內(nèi)重振銷量，實(shí)現(xiàn)50億歐元的收入，然而該計(jì)劃宣布后，這一品牌延遲了到2018年推出八款新車型的決定，日期被推遲到2020年。
比格蘭德2006年從弗萊特萊納(Freightliner)離職，加盟FCA任職該公司加拿大區(qū)域的主席、總裁和CEO，自2011年先后負(fù)責(zé)道奇和Ram皮卡品牌，美國銷售部和北美車隊(duì)業(yè)務(wù)。
隨著特斯拉和谷歌、蘋果等傳統(tǒng)科技公司進(jìn)軍汽車行業(yè)，各大車企紛紛增加對(duì)汽車技術(shù)的投入，本次人事調(diào)整也反映了FCA對(duì)技術(shù)的重視。