鈴木汽車公司18日就目前在日本國內(nèi)銷售的全部16種車型的燃效數(shù)據(jù)稱，從2010年左右起沒有按照國家規(guī)定的方法獲取數(shù)據(jù)，一直進(jìn)行違規(guī)測試。涉及對象包括“奧拓”等微型車及小型車，累計超過210萬輛。公司董事長鈴木修在記者會上道歉稱：“從結(jié)果來看，沒有采用規(guī)定的檢測方法。對此深表歉意。”

　　此外，三菱汽車也在當(dāng)天發(fā)布消息稱，除4種微型車以外，運動型多功能車(SUV)“帕杰羅”等4種車型一直僅憑理論計算獲取數(shù)據(jù)，并宣布社長相川哲郎和副社長中尾龍吾將于6月24日辭去職務(wù)。

　　除三菱汽車之外，燃效數(shù)據(jù)違規(guī)問題還擴大至在微型車市場數(shù)一數(shù)二的鈴木公司，這或從根本上動搖公眾對燃效測試制度的信賴。

　　據(jù)鈴木公司稱，未按照國內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，而是使用各種室內(nèi)裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。公司關(guān)于違規(guī)的原因解釋稱，由于在戶外實施的慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，阻力值數(shù)據(jù)會出現(xiàn)偏差，所以必須反復(fù)多次進(jìn)行測試。

　　該公司強調(diào)，不存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃效性能的違規(guī)行為，驗證的結(jié)果是不需要對各種車型的燃效數(shù)據(jù)作出修改，并表示將繼續(xù)銷售這16種車型。據(jù)稱在國外銷售的車型未發(fā)現(xiàn)問題。排氣性能也符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有問題。

　　鈴木董事長就經(jīng)營責(zé)任稱“改善(測試體制)是第一位的”，表示未考慮辭職。記者會時在座的副社長本田治說明稱：“并無使(違規(guī)的)燃效看上去更好的意圖。當(dāng)初的動機是為了提高效率獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。”