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吳志新:特殊路權等非財稅政策將接力推動新能源汽車發(fā)展

時間:2016-05-21  來源:人民網(wǎng)  作者:陽湖網(wǎng)

當前,國家對于新能源產(chǎn)業(yè)的補貼政策持續(xù)退坡。對此,中國汽車技術研究中心副主任吳志新指出:2020年以后新能源汽車企業(yè)將拿不到直接的財稅補貼,但是對該產(chǎn)業(yè)非財稅的補貼會跟上,例如給予新能源車特殊的路權,以及一些停車、用車的優(yōu)惠政策。

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中國汽車技術研究中心副主任吳志新

5月19日,2016第四屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會在常州舉行。會議以“測試評價助推產(chǎn)品技術升級”為主題。會上吳志新表示:持續(xù)推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,財稅的補貼政策會隨著時間的推移逐漸減少至退出,目前正在研究一些非財稅的政策,突出表現(xiàn)在未來基礎設施的建設將更加完善;同時,社會智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度更高,更加方便車輛使用。

具體而言,2020年之前,國家將建成滿足500萬輛新能源汽車使用需求的充電基礎設施;未來在城市建設中將明確規(guī)定必須配備一定比例的充電樁。

充電裝備的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、APP等的廣泛應用,將為電動汽車的充電帶來更多便利。輸配電網(wǎng)絡的智能化將使電動汽車的功能實現(xiàn)拓展:它不僅是一個交通工具,同時也是能源買賣交易的裝備;而互聯(lián)網(wǎng)技術將給新能源汽車賦予更多的價值。

在愿景和目標方面,2020年,我國將實現(xiàn)500萬臺新能源車保有量,200萬臺產(chǎn)能的目標;技術進步的具體指標將出爐,例如電機控制器的功率密度須大于每升17千瓦;電池方面,2020年電池能量密度將達到每公斤200瓦時。

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