根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的4月，全國(guó)SUV銷售60.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.64%，環(huán)比下降12.09%。受此影響，今年前四個(gè)月，SUV銷量增幅下滑至46.3%。4月，SUV排名前十車型，僅有長(zhǎng)城哈弗H6超過(guò)4萬(wàn)輛，其余均低于3萬(wàn)輛，與此前“爆款車型”比比皆是的情形大相徑庭。SUV增速放緩，轎車也未從中受益。4月，轎車銷售90.54萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.85%，同比下降2.91%。前四個(gè)月，轎車銷量對(duì)比上年同期，下降7.8%。

　　“五一”車市

　　本來(lái)買車的改去買房了

　　“五一”期間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東省共舉行54場(chǎng)大大小小的車展。SUV無(wú)疑是車展的主角，經(jīng)銷商都賣力地銷售SUV。眾多北京車展上剛剛發(fā)布的SUV新品也出現(xiàn)在展會(huì)上。記者從廣州日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田、吉利等品牌的4S店了解到，“五一”促銷成果比最初預(yù)計(jì)要少。

　　不單單廣州，東莞、惠州、清遠(yuǎn)等地的地方車展銷量也不及往年。“五一期間，我們本打算銷售200輛，最終成交只有80余輛，其中一部分還是此前的意向客戶。”惠州一家日系4S店的銷售經(jīng)理告訴記者。

　　“五一”車市不給力，主要原因是三四線城鎮(zhèn)年輕人將注意力重新投向樓市。同時(shí)，去年以來(lái)持續(xù)不斷的車企官方降價(jià)，某種程度上，加強(qiáng)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理。

　　值得注意的是，北京車展上亮相的海量SUV新品，都將在下半年相繼上市，價(jià)格戰(zhàn)接踵而至，下半年SUV市場(chǎng)戰(zhàn)況將更加激烈。

　　得SUV者得天下？

　　新一輪產(chǎn)品洗牌難以避免

　　由于SUV熱銷，中國(guó)車市連續(xù)多年蟬聯(lián)全球最大市場(chǎng)，是通用、大眾、PSA、奧迪等汽車巨頭的全球最大單一市場(chǎng)，持續(xù)不斷投放新品。

　　SUV是包括長(zhǎng)城在內(nèi)一眾本土品牌的主銷車型，是大部分合資品牌的主要利潤(rùn)來(lái)源。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，至2015年底，中國(guó)汽車整車產(chǎn)能3122萬(wàn)輛，其中，乘用車產(chǎn)能2575萬(wàn)輛。2015年，中國(guó)汽車銷量為2459萬(wàn)輛，產(chǎn)能過(guò)剩高達(dá)665萬(wàn)輛。即便如此，中國(guó)車企仍繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，在建產(chǎn)能600萬(wàn)輛，其底氣便來(lái)自于SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)。

　　現(xiàn)在還不得而知，4月份，SUV的銷售下滑是偶然，還是長(zhǎng)期現(xiàn)象。假如是前者，皆大歡喜，虛驚一場(chǎng)。一旦是后者，中國(guó)車市勢(shì)必迎來(lái)一場(chǎng)慘烈的淘汰賽。

　　“得SUV者得天下”，過(guò)去兩年，本土品牌主流車企銷量表現(xiàn)充分驗(yàn)證這一點(diǎn)。SUV的高速增長(zhǎng)徹底掩蓋本應(yīng)出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)，SUV儼然一副“你好我好大家好”局面——這顯然是不正常的。SUV這一輪狂飆，得益于城鎮(zhèn)化，也來(lái)自于購(gòu)置稅減半。對(duì)此，業(yè)內(nèi)不乏可否持續(xù)的擔(dān)心?，F(xiàn)在看來(lái)，這種擔(dān)心并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　結(jié)合國(guó)外成熟市場(chǎng)來(lái)看，經(jīng)過(guò)幾年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)之后，SUV市場(chǎng)終將重新回歸理性。在增幅回落的過(guò)程中，洗牌是難以避免，扎堆其中的玩家難免經(jīng)歷陣痛的過(guò)程。

　　記者觀察

　　“4月SUV銷量下滑，我們已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行相應(yīng)措施，應(yīng)對(duì)隨SUV不景氣而來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”一車企內(nèi)部中層接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“新品、官降，能夠用上的手段，都會(huì)用上。”

　　就算4月SUV增速放緩是偶然現(xiàn)象，對(duì)于SUV增長(zhǎng)還能持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)人士看法普遍不甚樂(lè)觀。一方面，隨著保有量持續(xù)增加，SUV也會(huì)遭遇審美疲勞、創(chuàng)新無(wú)力的“天花板”，一如當(dāng)年的轎車。盡管各車企在嘗試向豪華、七座、小型、越野等各個(gè)方向突圍，但目前看來(lái)，仍未有實(shí)質(zhì)突破。

　　另外一方面，本土品牌和合資品牌不斷升級(jí)的“內(nèi)斗”會(huì)提前透支SUV市場(chǎng)的壽命。在過(guò)去兩年，本土品牌不斷高端化，合資品牌則步步下層——雙方絞殺在一起。以8萬(wàn)~15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間為例，密密麻麻布滿哈弗H6、GS4、繽智、ix25、翼虎、博越等車型。

　　未來(lái)，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。會(huì)否有更多消費(fèi)者為此埋單，卻是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。