進口車一直以來被冠有“質(zhì)量好”的標(biāo)簽，但在剛過去的4月，多家進口車品牌卻集體患上了“質(zhì)量病”。有媒體統(tǒng)計，在國家質(zhì)檢總局4月份共發(fā)出的13項召回公告中，以英菲尼迪、捷豹路虎、保時捷、高爾夫等為代表的品牌均榜上有名。共計召回29萬輛，占4月總召回數(shù)量的45%。

　　今年4月，我國共有12家車企開展了13次汽車召回活動，召回車輛達到64.17萬輛。在此其中，進口車車企占有8席，占總召回車輛的45%，共計29.34萬輛汽車。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1到3月份，進口車召回數(shù)量共計26.38萬輛，由此看來，4月單月汽車召回數(shù)量已超過今年1季度汽車召回總量。

　　本次大批量召回當(dāng)中保時捷（中國）汽車銷售有限公司、大眾汽車（中國），分別向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。從4月18日起，召回108910輛凱宴系列與103569輛途銳汽車。原因在于制動鉸鏈上的卡簧可能松脫，一旦卡黃松脫，將導(dǎo)致踏板樞軸銷會出現(xiàn)移位現(xiàn)象，甚至偏離工作軌跡。

　　英菲尼迪的召回車輛則是因為乘客分類系統(tǒng)控制單元內(nèi)存在程序問題，成人在入座副駕駛席時，可能被系統(tǒng)誤判為兒童，導(dǎo)致報警燈點亮，在極個別情況下，可能被系統(tǒng)誤判為空座。當(dāng)車輛受到足以使氣囊打開的碰撞時，副駕駛席氣囊有時會出現(xiàn)不打開的情況，導(dǎo)致乘員受傷，存在安全隱患。

　　捷豹的兩款熱賣車型：捷豹XJ和XF系列汽車，在此次進口車的召回數(shù)量共計36145輛，列進口車單次召回榜第三位。據(jù)官方介紹，工廠為了區(qū)分不同發(fā)動機配置的惰輪，因此在召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理，但是該措施可能會使連接件的夾緊力減少，使螺栓受力產(chǎn)生疲勞斷裂，導(dǎo)致惰輪固定失效，從而使惰輪和發(fā)動機分離。

　　豐田汽車（中國）投資有限公司多達三款，分別為進口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛，共計15322輛。召回原因為，制動執(zhí)行器可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。

　　對于進口車4月的大批量召回舉動，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，4月份被召回的進口車，故障問題不大，基本是安全隱患，而且比較集中在部分車型，體現(xiàn)進口車企對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的控制很嚴，反而增強消費者對進口車的信任。

　　有部分業(yè)內(nèi)人士紛紛表示認同，大批量召回應(yīng)該正視一分為二，一味的否定產(chǎn)品質(zhì)量與一味的贊美“工匠精神”都不準(zhǔn)確，最終目的為消費者考慮、做好產(chǎn)品才是至上之選。

　　此外，對于自主品牌崔東樹還表示，與合資和豪華品牌相比，自主品牌對于產(chǎn)品召回一事始終放不開，這是對自己產(chǎn)品品質(zhì)缺乏信心的種表現(xiàn)，自主品牌應(yīng)該學(xué)習(xí)合資、豪華品牌的工匠精神，認真做好產(chǎn)品。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月18日，共有76家企業(yè)展開了226次汽車召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長29%、17%，創(chuàng)歷史新高。并且值得注意的是，在召回規(guī)模持續(xù)創(chuàng)新高的情況下，國內(nèi)自主品牌的召回遠遠少于合資及進口車企。