大眾EA211小排量汽油機(jī)家族近日新增了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擬命名為1.5TSI evo。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器配備了可變截面渦輪技術(shù)（VTG），在大眾品牌家族中尚屬首回。

　　1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(shù)（全稱Variable Geometry Turbocharger），通過(guò)安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問(wèn)題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾聲稱，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

　　1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，壓縮比高達(dá)12.5:1，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高，但僅能使用95以上標(biāo)號(hào)汽油，此外還兼容E10生物乙醇汽油。

　　1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用燃油直噴技術(shù)，噴油壓力達(dá)350bar。除了上面介紹的低功率版本外，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)還有一款118kW（152PS）的高功率版本，但其扭矩參數(shù)并未得到公布。高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術(shù)（耐磨、耐蝕），并對(duì)排氣歧管進(jìn)行了熱力學(xué)優(yōu)化。

　　世界上首款投入市售車(chē)型的可變截面渦輪技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是由博格華納與保時(shí)捷聯(lián)手打造的，如今這項(xiàng)技術(shù)下放到大眾品牌消費(fèi)級(jí)車(chē)型當(dāng)中，也算是一件大好事。可變截面渦輪技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單，但工藝很復(fù)雜，其終極目的就是為了省油。