近年來,隨著生態(tài)環(huán)境問題越來越嚴峻,空氣污染等環(huán)保問題已成為社會各界關(guān)注的焦點。而除了關(guān)心汽車排放的尾氣對大氣造成的污染,不少車主更關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。現(xiàn)在,終于有一個第三方權(quán)威機構(gòu),可以對汽車產(chǎn)品的環(huán)保屬性進行客觀、科學(xué)的評價,網(wǎng)友們不用再被汽車與霧霾的關(guān)系搞得一頭霧水,媽媽們也不用擔(dān)心寶寶在車內(nèi)“吸毒”了。
眾所周知,C-NCAP是對車輛安全性能進行全面檢測的權(quán)威報告,而C-ECAP則是對車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲 、綜合油耗 、尾氣排放、有害物質(zhì)等方面進行檢測的報告。那么,為什么廠家愿意做這樣的檢測呢?其實除了消費者關(guān)心的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題,這項檢測還能在汽車產(chǎn)品生命周期內(nèi),對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合認證。
如何評判一輛車到底環(huán)不環(huán)保?拿一汽-大眾高爾夫1.2TSI舉例,高爾夫1.2TSI是唯一一個在目前所有C-ECAP評測車型中奪得“白金牌”的車型,四其項檢測得分率基本都在都在80%以上,要達到這樣的分數(shù),不僅需要汽車制造企業(yè)嚴格的質(zhì)量把控、對環(huán)保的控制,最重要的則是其尖端的制造技術(shù)。
高爾夫1.2TSI在C-ECAP評測中的得分
我們在表中看到,高爾夫1.2TSI車內(nèi)噪聲拿了滿分。車內(nèi)噪聲其實是評判整車配合程度的一項目重要指標。發(fā)動機、風(fēng)噪、胎噪,高速行駛時這些聲音都會成倍增加,有的車甚至?xí)霈F(xiàn)收音機開到最大也聽不清的現(xiàn)象。只有當(dāng)車上各項零部件完美適配,同時發(fā)動機技術(shù)過硬,各個方面都達到最好的狀態(tài)的時候,車內(nèi)噪聲才能控制在低范圍內(nèi)。
就排放上來說,高爾夫1.2TSI搭載的EA211系列1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機,是國內(nèi)第一款達到歐5排放標準的量產(chǎn)1.2T發(fā)動機,不僅省油、動力強勁、噪聲更小,還大幅降低了CO2排放。
高效節(jié)能的EA211系列1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機
根據(jù)歐盟的碳排放標準,高爾夫1.2TSI的CO2排放量降低到了122克/公里,比搭載常規(guī)1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型減少了28克/公里,按照一輛車每年行駛2萬公里計算,一輛高爾夫1.2TSI每年可以減少CO2排放量560千克,約等于9.3個成人體重。
除了排放低之外,這個加分項也值得關(guān)注。這個加分項是怎么來的呢?加分項具體包括零部件LCA、企業(yè)溫室氣體報告、可再利用率(不低于85%)和可回收利用率(不低于95%)等指標。而這些指標,更需要對高爾夫生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控。一汽-大眾不僅僅在產(chǎn)品本身的節(jié)能環(huán)保性方面,率先應(yīng)用先進的技術(shù)、精益的制造工藝、綠色環(huán)保的理念,并在針對溫室氣體排放、汽車的可再利用率及可回收率等方面積極探索和投入,更有意識地推動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建綠色生態(tài)。
高爾夫1.2TSI產(chǎn)自一汽-大眾華南基地,該基地在規(guī)劃設(shè)計之初,參照德國大眾最完善的工廠建設(shè)標準和最合理的完美工廠建設(shè)原則,在工廠規(guī)劃的各個環(huán)節(jié)進行了大量環(huán)境有益性設(shè)計。四大工藝車間均大量采用環(huán)保技術(shù),最大限度地減少了噪聲、廢水、廢氣等污染,使其在建筑的“全生命周期”內(nèi),做到節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材,保護環(huán)境和減少污染,堪稱名副其實的“綠色工廠”。
一汽-大眾華南基地是業(yè)內(nèi)知名的“綠色工廠”
而踐行綠色環(huán)保理念,不只是需要創(chuàng)新的技術(shù)、嚴謹?shù)墓に嚒揽恋陌殃P(guān),更要將“可持續(xù)發(fā)展”的思想根植到公司整個價值鏈中,并橫向輻射至整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游,一汽大眾就很好的做到了這一點。
為實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能環(huán)保,一汽-大眾攜手合作伙伴,堅持以“就近原則”打造產(chǎn)業(yè)集群,通過基地內(nèi)“綠色工廠”的合理布局,保證供應(yīng)鏈順暢;同時,吸引從全國各地而來的零部件企業(yè)在基地投資建廠,保證零部件園區(qū)、動力總成園區(qū)和物流園區(qū)均分布在廠區(qū)周圍5公里范圍內(nèi),并實現(xiàn)其與基地整車廠同步建設(shè)、同步投產(chǎn),大幅度降低了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的時間、物流及人力消耗,從而與工廠形成健康、完善的產(chǎn)業(yè)鏈集群。
同時,從源頭減少環(huán)境污染,在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、制造、生產(chǎn)、使用、處理等各個環(huán)節(jié)可能對環(huán)境造成的影響,力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗、盡可能少用或不用含有有毒有害物質(zhì)的原材料,從而減少污染物產(chǎn)生和排放,從而實現(xiàn)環(huán)境保護,一汽大眾一直在這么做。
環(huán)保從來都不是一個人或者一家企業(yè)的事兒,環(huán)保需要大家共同努力,從而帶動整個行業(yè),甚至促進全社會共同保護環(huán)境。通過C-ECAP讓我們知道了哪些企業(yè)真正關(guān)心我們所賴以生存的自然環(huán)境,讓我們有了具體的指標去選擇車內(nèi)空氣更好、噪音更小的車,不再只能聽從廣告的忽悠,實實在在環(huán)保才是真。 |