天津口岸進(jìn)口汽車市場(chǎng)供需雙降，受此影響，2015年，進(jìn)口汽車總量降幅達(dá)三成多。但與此同時(shí)，平行進(jìn)口汽車卻異軍突起，逆勢(shì)上揚(yáng)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年天津出入境檢驗(yàn)檢疫局共完成進(jìn)口汽車檢驗(yàn)34000多批次、37.99萬(wàn)輛，與2014年同比分別減少11％和31.4％。其中平行進(jìn)口汽車7.9萬(wàn)余輛，同比增加14.1％。

    2015年天津口岸平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)方案獲批，促進(jìn)了天津口岸汽車平行進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展。為推進(jìn)汽車平行進(jìn)口貿(mào)易便利化，天津檢驗(yàn)檢疫部門以自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新為契機(jī)，聯(lián)合有關(guān)部門，在3C認(rèn)證、口岸通關(guān)等方面對(duì)平行進(jìn)口汽車給予便利措施，在一定程度上平抑了車輛售價(jià)，滿足了部分市場(chǎng)需求。

    天津出入境檢驗(yàn)檢疫局工作人員分析，進(jìn)口汽車總量下降有以下原因：首先，天津港“8·12”爆炸事故造成多個(gè)進(jìn)口品牌汽車廠商規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)港其他港口，天津口岸中規(guī)車進(jìn)口量銳減。為應(yīng)對(duì)這次事故所造成的負(fù)面影響，天津檢驗(yàn)檢疫局簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)施便利化檢測(cè)，減輕企業(yè)物流負(fù)擔(dān)，助力天津口岸進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)逐步恢復(fù)。到2015年年底已有寶馬、奔馳、奧迪和路虎等多個(gè)轉(zhuǎn)港進(jìn)口的品牌恢復(fù)至天津口岸進(jìn)口，但各品牌廠家普遍未恢復(fù)到事故前進(jìn)口水平。

    同時(shí)，2014年進(jìn)口車輛積壓造成的高庫(kù)存，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的庫(kù)存和資金流轉(zhuǎn)造成巨大壓力，影響2015年的后續(xù)接受能力。

    市場(chǎng)需求方面，從2014年年底開(kāi)始，進(jìn)口汽車銷量增長(zhǎng)就開(kāi)始放緩，市場(chǎng)需求出現(xiàn)疲軟。與此同時(shí)，暢銷進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化也在運(yùn)行實(shí)施中，隨著福特銳界、路虎攬勝極光等越來(lái)越多的熱銷進(jìn)口車型加入國(guó)產(chǎn)化行列，消費(fèi)者會(huì)在價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制作用下，更多選擇國(guó)產(chǎn)汽車，這對(duì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)存在一定的擠占效應(yīng)。

    另外，我國(guó)實(shí)施乘用車燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度取消、部分城市采取限購(gòu)措施等政策調(diào)整，也對(duì)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)需求產(chǎn)生影響。