在12月2日舉行的全球汽車電商大會整車電商峰會上，與會嘉賓表示，在未來中國市場每年4萬億元新車交易額中，電子商務(wù)方式完成的比例會提升到三分之一，也就是達(dá)到1.3萬億元。

    2014年，國內(nèi)銷售新車逾2300萬臺，而今年車市發(fā)展轉(zhuǎn)冷，銷量應(yīng)不會突破2500萬臺。如果按照15萬元/臺的平均價值計算，整體銷售額將近4萬億元。

    目前，汽車領(lǐng)域由于交付、物流、支付、線上線下價格等問題，造成了電商滲透率極低，尚不足2%。而按照互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)對其他領(lǐng)域30%的滲透率來看。與會嘉賓普遍認(rèn)為汽車電商在未來3~5年將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

    "如果從2013年，易車、比亞迪等廠商正式切入汽車電商算起，汽車電商到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展有兩年時間。"本次大會的主辦方，AutoLab汽車實驗室發(fā)起人趙奕在接受獨家專訪時表示，"兩年來，汽車電商已經(jīng)從初步探索到有較成熟的方式、方法。"

    一年一度的全球汽車電商大會暨AutoLab年會，是國內(nèi)汽車電商界最大規(guī)模的年度行業(yè)活動。

    去年，近40家企業(yè)的CEO、高管來到大會現(xiàn)場進(jìn)行腦筋風(fēng)暴，很多真知灼見得以聽眾分享。不過，討論的關(guān)注點與今年略有不同。

    去年的AutoLab電商大會，與會嘉賓專注在傳統(tǒng)銷售渠道與新興銷售渠道之間的競合關(guān)系。在會上，嘉賓談到的最多詞匯是"顛覆"、是"門口的野蠻人"。

    而今年，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍開宗名義就表明，不要談"顛覆"；而網(wǎng)車CEO戴其其表示，對于新車電商來說，兩點最重要，一是信任，二是尊重傳統(tǒng)4S店。

    在2014年，面對"電商來了"的猶豫、觀望和擔(dān)憂；到今年，包容性的觀點更加突出。車享平臺CEO夏軍表示，未來一定是從"電商"到"店商"的做法，"汽車銷售和其他產(chǎn)品相比有特殊性，線下環(huán)節(jié)不可或缺。"

    在本次大會上，來自整車廠、汽車垂直媒體、二手車、汽車金融等領(lǐng)域二十多位創(chuàng)業(yè)者齊聚一堂，來進(jìn)行頭腦風(fēng)暴。

    會上，精彩的發(fā)言不斷。例如，國內(nèi)最大的二手車連鎖門店創(chuàng)始人李海超就談到了目前行業(yè)中存在的怪現(xiàn)狀，"莎士比亞有一句名言，to B or not to B，那么行業(yè)內(nèi)真實的情況是什么呢？都是to VC。"

    而來自瓜子二手車負(fù)責(zé)創(chuàng)投業(yè)務(wù)的韋炳方表示，"對于瓜子來說，或者任何一個C2C二手車商來說，必須做到四輪驅(qū)動:資本、流量、執(zhí)行力和生態(tài)鏈。"

    自2014年以來，二手車領(lǐng)域即進(jìn)入了爆發(fā)期，而進(jìn)入2015年來，C2C模式的幾家公司成為行業(yè)中"競爭"最激烈的公司，之間的互相絞殺，就是利用了上述"四輪驅(qū)動"。

    雖然，大會現(xiàn)場與會嘉賓的討論，針尖對麥芒，火花四濺。但有一點上，與會嘉賓已經(jīng)能夠達(dá)成共識，即"電商"手段，正在大幅度改善汽車交易的流通效率。