面對著光滑平整的汽車內(nèi)飾，你可能會好奇當碰撞發(fā)生時，氣囊將會從何處打開。

    其實方向盤中央和副駕駛前面的飾板一般都是沒有縫隙的，很光滑，但是光滑的表面下面會有一道精心設(shè)計的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。這也是氣囊設(shè)計的關(guān)鍵，這條縫的設(shè)計是通過大量不同條件的試驗確定的。其他位置有1到2mm。很大的反差吧？在氣囊點火的時候氣體發(fā)生器瞬間釋放大量的氣體，氣袋以極高的速度膨脹，快到什么程度呢？看圖

    左上角的圖是氣囊通電點火，上排中間是破開蓋子的時候，這個時間一般是5ms以內(nèi)，也就是千分之五秒。到右下角是完全展開的狀態(tài)，時間是30ms，也就是百分之三秒，這時候已經(jīng)具有最好的保護功能了，這時候人撞上去傷害最小。在這么短的時間內(nèi)，氣袋的力量是很大的，甚至可以讓2mm厚的鋼板發(fā)生扭曲。這么快的速度沖擊這個蓋子，蓋子四周又是很堅固，偏偏有這么一道溝溝，不從這個溝溝撕開蓋子都是沒天理了。然后你就看到了下圖。

    副駕駛那里也是同一個原理，就是用瞬間膨脹撕裂蓋子沖出來。沒展開的時候方向盤內(nèi)部就是這樣

    副駕駛氣囊結(jié)構(gòu)有差異，氣袋更大，氣體發(fā)生器也是更大，原理還是一樣的。

    汽車也是奢侈品，當然希望外觀漂亮，所以不會為了氣囊而在儀表板或者方向盤上留大口子給氣囊沖出來的。就是要做的表面什么都看不出來，需要的時候可靠地撕裂蓋子保護乘員。

    氣囊蓋和撕裂縫都是需要大量驗證的，不論是85°高溫還是-40°低溫，還是高溫加15年老化之后都要保證氣囊從這里撕開蓋子，而不許蓋子有碎片飛出。這對材料要求很高的，要求延展性很好，不要碎掉；延展性差，可能在低溫或者老化的時候氣袋破蓋就讓蓋子成碎片了，我想沒人希望上百公里時速（待考證）的塑料片打到臉上吧？

    延展性太好又有風(fēng)險不能正常撕裂，像橡皮筋一樣扯著，到時候就有可能氣囊往邊上亂竄。撕裂縫設(shè)計的太薄，塑料表面就會有一道很難看的痕跡，想消除這條痕跡的話要非常牛逼的工藝，成本巨高，整個設(shè)計還是挺難取舍的。