菲斯克是一家受詛咒的公司，三年前停產(chǎn)，兩年前破產(chǎn)，一年前被我朝萬象集團(tuán)包下，現(xiàn)在和旗下唯一的產(chǎn)品豪華混動(dòng)跑車Karma同名。上周，Karma傍上了寶馬，改東家換馬甲之后，它的運(yùn)氣會(huì)變好嗎？
前些天有小道消息，稱“中國(guó)／山寨／換殼版特斯拉”游俠散伙了?。。‰m然沒有太吃驚，但我們還是擁過去圍觀了；然后其創(chuàng)始人兼CEO黃修遠(yuǎn)怒斥，胡說八道，游俠融資妥妥噠?。?！其實(shí)我們也沒有太吃驚，而且將信將疑地接受了。
這個(gè)時(shí)代是充滿驚喜和轉(zhuǎn)機(jī)的。比起“被”涅槃的游俠，也許另一家中國(guó)造車企業(yè)更能說明這么峰回路轉(zhuǎn)的時(shí)代尿性——那就是菲斯克。
它原本是一家美國(guó)創(chuàng)業(yè)汽車公司，三年前停產(chǎn)，兩年前破產(chǎn)，一年前被我朝萬象集團(tuán)包下，于是改了馬甲叫Karma汽車。
菲斯克Karma是菲斯克的第一彈產(chǎn)品，屬于世界上第一批插電混動(dòng)汽車，定位豪華環(huán)保跑車，2008年亮相的時(shí)候被副總統(tǒng)拜登（腆著臉）說成“美版四門法拉利”，迷死人到不行；然而它一路坑爹，命運(yùn)多桀，直到遇見中國(guó)干爹萬向，是會(huì)堅(jiān)持坑還是轉(zhuǎn)從良呢？
東山再起總是鼓舞人心的
去年收購(gòu)以后盡管吼過要做很多事情，但始終比較低調(diào)，沒什么特別值得逼叨的。
今年，Karma一副運(yùn)勢(shì)很旺、水逆已過的樣子。萬象簽下了加州一個(gè)77畝大的工廠，宣布2016年中Karma復(fù)產(chǎn)，現(xiàn)已在測(cè)試生產(chǎn)裝備的階段，工廠有40個(gè)工人待命；Karma公司現(xiàn)在人員有300名。萬向大boss魯冠球今年跟著習(xí)總訪美時(shí)，也得到了美國(guó)政府方面的支持承諾。
上周，Karma又宣布將與寶馬合作，研推豪華型混動(dòng)和EV。說是合作，但Karma在這段關(guān)系中，更多擔(dān)任一枚伸手黨，向?qū)汃R“借”一些最新的動(dòng)力總成技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，比方說引擎、高功率電池充電系統(tǒng)、以及其他一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車零部件等。有小道消息推測(cè)，也許其中會(huì)包括寶馬i8的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵瓉鞬arma配套的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)了。
按你胃，在明年即將復(fù)出的豪華插電混動(dòng)Karma上，我們就會(huì)看到這些寶馬因子。
Karma非常不喜歡伸手黨的說法，CMO吉姆·泰勒說，車廠之間買來賣去的情況很普遍，尤其是動(dòng)力總成技術(shù)之類花銷很高的領(lǐng)域。舉個(gè)例子，特斯拉的一代Roadster就買了蓮花的機(jī)架來用；另一方面，特斯拉也會(huì)把動(dòng)力系統(tǒng)零部件賣給豐田和戴姆勒，賺些外快貼補(bǔ)家用。
拿寶馬的來用，不僅能節(jié)省研發(fā)成本，還節(jié)省研發(fā)時(shí)間。另外，“Karma是一個(gè)新名字，宣傳里多提提寶馬，對(duì)品牌也是很大的幫助。”倒也是實(shí)惠！
新名字，究竟是不是宣傳上的弱勢(shì)，其實(shí)算是個(gè)開放性命題。
被嫌棄的菲斯克的一生
當(dāng)年的菲斯克Karma，畫面極美，從外觀上來看也許是本世紀(jì)最性感的跑車TOP 10都不為過，加上第一批新能源的身份，備受追捧。
但是，老版本可能做得太著急，性能不穩(wěn)定，出了很多質(zhì)量問題，比方說跑激動(dòng)了自己燃一燃，身為一枚插電混動(dòng)，電池竟然沒有通過消費(fèi)者報(bào)告的測(cè)試被狠吐槽。
萬向收購(gòu)以后，外界曾質(zhì)疑為啥有干爹還遲遲不復(fù)產(chǎn)，Karma做過心酸的解釋：僅僅是復(fù)產(chǎn)，工程師需要處理的問題就多達(dá)250個(gè)！怎么弄？
本來價(jià)格就貴（起售價(jià)10萬美刀），是賣不出量的高級(jí)貨，最后還要召回，發(fā)售不到一年就陷入財(cái)政危機(jī)。
＃什么叫一路坑爹＃
爹一：當(dāng)年的菲斯克在奧巴馬刺激經(jīng)濟(jì)的政策大潮中，簽了個(gè)對(duì)賭兮兮的政府貸款，結(jié)果銷量沒有達(dá)標(biāo)，貸款被撤走了；
爹二：當(dāng)年的電池供應(yīng)商A123，苦哈哈地把不合格的電池召回，本來就財(cái)政吃緊沒什么閑錢，于是就被拖破產(chǎn)了；（壕萬向也一并收來，現(xiàn)在雖然不能和一線電池商諸如松下、LG相提并論，但是在低壓電池領(lǐng)域是世界級(jí)翹楚～）
爹三：當(dāng)年有一場(chǎng)桑迪颶風(fēng)，使得停在紐約港倉(cāng)庫(kù)的300臺(tái)Karma被水淹了，no zuo no die，沒有買任何保險(xiǎn)，菲斯克跪著扛下了3200萬＋美元的損失。
法卻沒錢，Karma大概造了2450臺(tái)（據(jù)說賣出去2000臺(tái)）以后就停產(chǎn)了，它成了菲斯克第一彈也是唯一一彈的產(chǎn)品。
格局變了，Karma有沒有做好準(zhǔn)備？
但愿在干爹、寶馬和新名字的好兆頭下，Karma能解決老版的各種問題。Karma表示，有寶馬君助力，加上自身原本領(lǐng)先的新能源汽車電池及控制系統(tǒng)技術(shù)，產(chǎn)品性能、檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力都會(huì)有所提高……吧啦吧啦等臺(tái)面上的話。看好看衰的聲音都有。
Karma復(fù)產(chǎn)就像一個(gè)植物人奇跡般地醒了，它要面對(duì)的世界其實(shí)發(fā)生了劇變。
比方說，曾經(jīng)的“隔壁家的小明”——特斯拉，兩者起步和定位差不多，總是被放在一起比三比四的。但是特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)迭代掉了一代產(chǎn)品Roadster，而且產(chǎn)品線豐富到了兩個(gè)Model S和Model X，Model 3也懷疑是馬上要出的。
其他奢侈廠商也沒有閑著。在今年法蘭克福車展上，大眾黨保時(shí)捷和奧迪分別炫耀了自己的高端EV，E Mission概念車和E-Tron Quattro SUV概念車；寶馬也在繼續(xù)精進(jìn)i系列混動(dòng)車。
天知道等Karma復(fù)產(chǎn)出貨，或者新車型下線，這些喪心病狂的大佬會(huì)迸發(fā)出什么逆天產(chǎn)品。
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