說到節(jié)能環(huán)保汽車的普及，可能很多人知道但還沒參與過。那么，一開始我們先聊一件大家更熟悉而且都親身參與過的一場(chǎng)“環(huán)保普及”運(yùn)動(dòng)。

    話說三十年前，中國(guó)人才剛剛知道計(jì)算機(jī)這樣一個(gè)“高科技”的家伙可以幫助我們工作。當(dāng)時(shí)一些前輩同行們就在想，什么時(shí)候?qū)懜遄?、寫材料、做?jì)劃不用筆就好了。從環(huán)保的角度講，那自然也就不用紙了。今天，計(jì)算機(jī)幾乎走進(jìn)了每個(gè)家庭和辦公室，“無筆辦公”也早已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而隨著辦公自動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們已經(jīng)習(xí)慣了更加環(huán)保的“無紙辦公”。

    是什么讓我們熟悉并參與到環(huán)保的“無筆辦公”和“無紙辦公”？沒錯(cuò)，正是得益于現(xiàn)代化“辦公”技術(shù)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)了普及和大規(guī)模應(yīng)用。

    回到節(jié)能環(huán)保車普及的話題，目標(biāo)同樣是節(jié)能環(huán)保，只不過實(shí)現(xiàn)介質(zhì)從辦公技術(shù)設(shè)備變成了汽車，可目前環(huán)保車普及卻困難重重，業(yè)界很尷尬，消費(fèi)者也很無奈，原因何在呢？如果借鑒“無紙辦公”的普及經(jīng)驗(yàn)，普及環(huán)保車所遇到的問題會(huì)不會(huì)迎刃而解呢？

    消費(fèi)者：先受益才推動(dòng)還是先推動(dòng)再受益？

    如果問當(dāng)初熱衷于電腦、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的早期用戶，是否因?yàn)榄h(huán)保的“無紙辦公”而參與其中？答案顯然是否定的，吸引他們一定是技術(shù)產(chǎn)品本身，因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)電腦不但可以從傳統(tǒng)勞累、低效的辦公方式中解脫出來，甚至還可以休閑娛樂，更別提有了互聯(lián)網(wǎng)以后可以足不出戶，幾乎讓過去一切靠紙筆來呈現(xiàn)的內(nèi)容瞬間電子化，這是個(gè)受益的過程，滿足自己享受工作生活的愿望。

    受益仿佛就是個(gè)“占便宜”的過程，誰(shuí)又會(huì)輕易放過利己不損人的好事，于是在一波又一波“先驅(qū)”的帶動(dòng)下，電腦、互聯(lián)網(wǎng)迅速成為工作生活的主流配置。

    無形之中還實(shí)現(xiàn)了環(huán)保，那對(duì)于先進(jìn)的技術(shù)，普通大眾何樂而不為呢！

    這樣看的話，環(huán)保車最先帶給消費(fèi)者的一定不該是環(huán)保，即使現(xiàn)在大眾的環(huán)保意識(shí)比過去更加強(qiáng)烈。那應(yīng)該是什么？

    早在上世紀(jì)90年代，豐田在研發(fā)面向21世紀(jì)汽車的過程中就發(fā)現(xiàn)，雖然是為了解決未來汽車社會(huì)的環(huán)境、能源問題，但豐田同時(shí)也為環(huán)保車做了界定：不能為了環(huán)保而改變消費(fèi)者的使用習(xí)慣，不能強(qiáng)行犧牲客戶的利益和需要，這是非常重要的。

    沒錯(cuò)，環(huán)保車首先是一輛車，必須在滿足用戶駕駛需求上精益求精，油耗要低、動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更遠(yuǎn)、駕乘舒適……相信不會(huì)有人拒絕這樣一輛性能全面提升的好車，至于環(huán)保，那是廠商應(yīng)該解決的技術(shù)問題。

    那么這輛環(huán)保車到底該是輛什么車呢？

    技術(shù)：一步到位還是循序漸進(jìn)？

    從傳統(tǒng)的汽油車來看，環(huán)保一定是和節(jié)能緊密聯(lián)系的，只要同樣的使用下更節(jié)油，必然排放就會(huì)減少，這不就環(huán)保了嗎！

    說到這里一定有人會(huì)說，不用油豈不是更環(huán)保！是的，電動(dòng)車讓人們實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)駕駛電動(dòng)玩具車的夢(mèng)想，而且從理論上這是最好的環(huán)保技術(shù)。然而真的變成現(xiàn)實(shí)以后，人們又發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車沒電了可不像玩具車換個(gè)電池那么簡(jiǎn)單，首先你得到處踅摸充電樁，其次還必須忍受幾個(gè)小時(shí)的“漫長(zhǎng)”充電時(shí)光。即使充滿電了，還不能出遠(yuǎn)門，沒人愿意用拋錨的代價(jià)換一次沮喪的自駕游。

    憑目前的技術(shù)發(fā)展以及配套設(shè)施建設(shè)，環(huán)保車還是要基于傳統(tǒng)汽油車先實(shí)現(xiàn)節(jié)油，進(jìn)而完成環(huán)保。正如豐田的環(huán)保新能源車路線，要從節(jié)約石油逐漸到擺脫石油。

    所以豐田當(dāng)年在五花八門的環(huán)保車技術(shù)當(dāng)中選擇了混合動(dòng)力，為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配上一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，就這么簡(jiǎn)單，不但用戶沒有任何使用障礙，還能節(jié)油40%、動(dòng)力提升30%。先不說環(huán)保與否，這樣兩個(gè)數(shù)據(jù)足以打動(dòng)任何一位汽車消費(fèi)者，買車不就是圖一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠嗎！當(dāng)豐田全球賣了800萬(wàn)輛混動(dòng)車以后再看環(huán)保數(shù)據(jù)，累計(jì)節(jié)省220億升石油，幾乎是北京現(xiàn)有汽車總量四年的汽油消耗量，而所減少的5800萬(wàn)噸二氧化碳排放量，約相當(dāng)于26萬(wàn)個(gè)自由女神像的重量。

    這是多么驚人的兩組數(shù)字，可是又有多少位消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)會(huì)想到這是一次環(huán)保行為。對(duì)于大多數(shù)人來說，重要的是選擇了一項(xiàng)實(shí)用的汽車技術(shù)而已。

    返回來看“無紙辦公”，雖然電腦、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級(jí)換代看似突飛猛進(jìn)，甚至是顛覆性的變革。但從我們自身的參與經(jīng)歷來看，無論是從286到酷睿、從dos到windows，還是從鍵盤到觸屏、從撥號(hào)上網(wǎng)到光纖寬帶，每一次顛覆都是一項(xiàng)舊有技術(shù)被更實(shí)用的先進(jìn)技術(shù)所取代，帶來的是高效便捷，而不是使用麻煩。

    正是電腦、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“混合”應(yīng)用和不斷升級(jí)的實(shí)用性，加速了全社會(huì)擺脫筆和紙的進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保的“無紙辦公”立下汗馬功勞。

    價(jià)格：怎么樣才叫“合適”？

    最初的電腦只能為軍事、科研服務(wù)，價(jià)格昂貴到老百姓根本不關(guān)心它能干嘛。我們必須感謝這些IT廠商的不斷努力，讓硬件價(jià)格一降再降，而互聯(lián)網(wǎng)的使用成本也從最初小心翼翼的計(jì)時(shí)上網(wǎng)到如今可以隨意包年。

    再好的技術(shù)如果存在價(jià)格瓶頸，那它就只能是停留在概念里，就如同永動(dòng)機(jī)一樣可望不可即。有價(jià)格門檻就必定只能服務(wù)小眾群體，就不可能實(shí)現(xiàn)普及，沒有普及的環(huán)保技術(shù)就不可能為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

    相信很多消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保車的糾結(jié)，還是因?yàn)閮r(jià)格。一位網(wǎng)友的吐槽代表了大多數(shù)普通人的心聲，作為一個(gè)生活在發(fā)展中國(guó)家的普通消費(fèi)者，買車更多是為了代步，家里自然也沒有別墅，我們沒資格任性，也沒資格喜歡大玩具，要單純?yōu)榄h(huán)保出行，還不如去買兩輪電動(dòng)車?？梢姡M(fèi)者更希望“合適的價(jià)格”買一輛“合適的車”，這雖然是廢話，但這就是現(xiàn)實(shí)。

    依舊是混合動(dòng)力技術(shù)，國(guó)內(nèi)在售車型都是中高端以上產(chǎn)品，你得掏幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)才能體驗(yàn)這項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，這一直以來讓以“合適”為宗旨的中國(guó)消費(fèi)者情何以堪？以至于全球超過800萬(wàn)用戶驗(yàn)證過可靠性的豐田混合動(dòng)力車，卻在中國(guó)不受消費(fèi)者待見。

    怎么才能讓環(huán)保車“合適”了呢？國(guó)產(chǎn)化是一條路，車型下探是另一條路。

    2015年10月，豐田兌現(xiàn)了混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的承諾，全新混合動(dòng)力車型卡羅拉雙擎、雷凌雙擎正式推向市場(chǎng)。豐田不但首次在日本以外進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)地化研發(fā)和生產(chǎn)，更是搭載在兩款國(guó)民車。坊間傳言兩個(gè)雙擎車的價(jià)格極具誘惑力，重食人間煙火的混合動(dòng)力或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車市的環(huán)保希望。

    中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，最需要也最有價(jià)值實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，一旦價(jià)格的窗戶紙被捅破，關(guān)于環(huán)保車的爭(zhēng)論和糾結(jié)也就煙消云散了。