從2015年10月29日開始，關于全面開放二胎的討論迅速搶占了各社交網(wǎng)站的頭條，也成為街談巷議的焦點，諭旨已下，二胎時代可 期。三十多年的計劃生育基本國策將迎來新的格局，這必將對國計民生、民族未來和社會主義中國夢產(chǎn)生極為深遠的影響，當然這種影響也包括經(jīng)濟和實業(yè)領域，比如汽車工業(yè)。

    從短期來看，全面二胎對于低迷中的中國汽車市場，并不會產(chǎn)生非常明顯的影響。

    且不說懷胎需十月，單就政策落地而言，層層關卡逐一破局也還要等待不少時日。況且，有單獨二胎為鑒，政策落地之前搶生違法的說法甚囂塵上，相信有此計劃的家庭必不會急在一時，靜候時機成熟后才能有所行動。所以，短期來看，全面二胎政策對于今年以及明年上半年的汽車市場不會產(chǎn)生明顯的影響。

    從中期來看，全面二胎對于國內車市來說應該是喜憂參半，有好有壞。

    一方面，現(xiàn)在養(yǎng)孩子的成本實在太高太貴。隨著政策的逐步落地，要不要生二胎，將是不少年輕家庭需要直面的難題，這里面既有來自長輩的壓力也有現(xiàn)實的經(jīng)濟壓力。如果選擇二胎，那么孩子的奶粉錢、教育經(jīng)費等都必然會壓縮家庭在其他各個方面的預算和開支，生孩子要奶粉錢，開車子也要汽油錢，作為矛盾的兩面，此長則彼消，不得不慎重考慮。即使不生二胎，關于二胎的糾結和猶疑，也會加劇家庭購車的“持幣待購”心理。二胎與愛車爭預算、奶粉與汽油爭費用，家庭購買力被削弱，以家用汽車為主的中國汽車市場，也必然受到影響。

    另一方面，如果二胎嬰兒潮如約而至，必然會直接帶來強烈的購車剛需。帶娃出行，需要嬰兒車、小玩具、尿布奶瓶各種裝備，一個已經(jīng)夠麻煩，又多出一個來，小夫妻們必然頭大如斗，根本就忙不過來。要是再去坐公交、擠地鐵，各種裝備怎么帶？孩子餓了喂奶隱私怎么保證？簡直分分鐘把人逼瘋的節(jié)奏啊，想想就是噩夢有木有！

    所以，買車自駕將成為許多二胎家庭的選擇，這必然會帶來新的購車剛需。其實，這種社會經(jīng)濟規(guī)律在戰(zhàn)后的歐美國家已有所體現(xiàn)。資料顯示，二戰(zhàn)之后歐美國家汽車保有量快速增漲，一方面是由于戰(zhàn)后的經(jīng)濟復蘇，而戰(zhàn)后嬰兒潮的作用同樣不容忽視。如果這個規(guī)律放諸四海而皆準的話，那么中國車市將會切實感受二胎時代激增的購車剛需之喜。

    從長遠來看，全面二胎對于中國市場必然是利大于弊！

    簡單來看，全面開放二胎，最直接的結果將會是人口數(shù)量與人口結構的變化，尤其是年輕人數(shù)量的增長。對于國家社會來說，有了人才會有社會活動的一切，才會有衣食住行全方位的消費需求，有了消費需求才會有相應的市場和經(jīng)濟。

    對于汽車工業(yè)來說，同樣如此。唯有了足夠的人力資源造車，中國這個世界第一大汽車生產(chǎn)國才能持續(xù)！唯有了人消費，中國這個世界第一大汽車消費國才能持續(xù)！有了人，包括汽車工業(yè)在內的中國制造業(yè)才會保持持續(xù)的競爭力！所以說，無論中國汽車工業(yè)如何轉型升級，如何實現(xiàn)“彎道超車”，唯有人，才是最根本，才是最首位的因素。從這個意義上來看，全面二胎政策所帶來或者說所恢復的人口紅利對于汽車工業(yè)來說，將最具價值的長期利好。